Likaista peliä vai huonoja häviäjiä?

Formula ykkösissä ei vuosien varrella ole puutetta kyseenalaisista tempuista ollut. Kisojen voittoa ja mestaruustaistoa on siivitetty tallin määräämällä tahallisella seinään ajolla, kilpakumppaneihin törmäilemällä, sekä muun muassa parkkeeraamalla auto radalle kesken aika-ajon. Skandaalien kohteena on myös usein ollut lajin arvostetuimpia legendoja, kuten Michael Schumacher ja Ayrton Senna.

Kun mestaruustaisto käy kuumana ja mielessä on vain voitto, voi sekä kuskin että koko tallin moraalinen kompassi hetkeksi hukkua. Tämä mielessä pitäen, puolustavan maailmanmestarin, Lewis Hamiltonin, sekä Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolffin kommentit ”mielenkiintoisista taktiikoista Ferrarilla”, Silverstonen kilpailun jälkeen, lähestyvät naurettavuutta. Wolff myöhemmin tarkensi, ettei usko törmäysten olleen tahallisia ja Hamilton totesi instagramissa, että "joskus sanomme tyhmiä asioita".

Mutta leikitään hetki, että syytöksissä on perää. Mitä Ferrari olisi edes törmäilyautoilla saavuttanut?

Jos tavoitteena on MM pisteiden maksimointi kauden ensimmäisellä puoliskolla, oman auton kolhiminen vastustajaan toivoen parasta on kaukana parhaasta taktiikasta. Tämän lisäksi musta ori on kaudella 2018 ollut itse asiassa puuttumatta edes omien kuljettajiensa väliseen taistoon, joka on Felipe Massan ja Rubens Barichellon ajoittaiset roolit muistaen harvinaista. Esimerkiksi Itävallassa olisi ollut Sebastian Vettelille tarjolla tärkeitä lisäpisteitä jos hän olisi saapunut maaliin ennen toisena ajanutta tallikaveriaan. Sen sijaan kisa käytiin reilusti loppuun asti.

Myös Ranskan GP:ssä olisi Sebastianilla ollut paljon paremmat puitteet kisan voittoon jos kontakti Valtteri Bottaksen kanssa olisi vältetty. Vettel putosi letkan perälle ja rikkoi autonsa etusiiven, joka ei kuulosta tulokselta jolla mestaruus voitetaan. Tai taktiikalta joka kannattaisi pian uusia.

Kuten Vettel kisan jälkeen lehdistötilaisuudessa vastasi, kun häneltä tiedusteltiin reaktiota Hamiltonin kommentteihin, ”Ainakin itselleni olisi hankalaa olla niin tarkka [että oma auto säilyisi vahingoitta]”. Ero Schumacherin ja Sennan temppuihin onkin, että molemmat kuljettajat varmistivat oman mestaruutensa vahingoittamalla sekä itsensä että kilpailijansa autoa (tahallaan tai ei).

Mercedeksen suorituskyvyllinen etu Ferrariin on kauden aikana käytännössä kokonaan kadonnut. Neljä kuljettajien ja tallien maailmanmestaruutta peräkkäin voittanut Mercedes ei johda tässä vaiheessa kautta kumpaakaan kategoriaa ja paineet alkavat kasvaa. Silti, tässäkin kontekstissa edes vihjailu tahallisesta sabotaasista on lapsellista ja epäammattimaista. Kuten Ferrarin tallipäällikkö Maurizio Arrivabenekin sanoi Sky Italian haastattelussa, Mercedeksen kaltaisen tallin olisi hyvä opetella myös häviämään.

Silverstone GP 8.7.2018

#lewishamilton #kimiräikkönen #sebastianvettel #valtteribottas #mercedesf1 #ferrari #f1 #formula1